Uma mulher em situação de rua morreu após ser atropelada enquanto dormia na saída de um posto de combustíveis. O acidente aconteceu na madrugada desta segunda-feira (29), no bairro Capão da Imbuia, em Curitiba. 

Foto: Thiago Ribas/Colaboração.

O posto fica na Rua Francisco Mota Machado, bem próximo à Avenida Presidente Affonso Camargo. O motorista de um Peugeot 206 estava saindo do posto, quando o motorista não viu a mulher deitada e acabou a atingindo. 

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Um casal, que não teve a identidade revelada, ficou ferido após se envolver em um acidente de trânsito com um carro, na manhã desta segunda-feira (29), no Centro de Curitiba.

Em uma motocicleta, o casal trafegava pela rua Barão do Serro Azul quando houve a colisão com o carro. O automóvel teria colidido contra a moto ao realizar uma conversão.

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Para obter a CNH, o interessado deve procurar uma autoescola credenciada e cumprir os trâmites legais. Foto: Rachid Waqued

Mensagens enviadas via Whatsapp, com sugestão de que para conseguir sua CNH (Carteira Nacional de Habilitação) não precisa de aulas, nem exames ou provas, estão circulando por aí. Por esse motivo, o Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito) faz um alerta à população, válido para todo país: essa prática não existe.

Na última terça-feira, 23 de janeiro, um homem foi a Sede do Detran pois não estava conseguindo renovar a sua CNH. Durante o atendimento, o servidor constatou que não havia informações do condutor no sistema.  Com isso, descobriu-se que o cidadão, nunca havia tirado a habilitação e apresentou um documento falso ao órgão. O homem foi encaminhado a Delegacia de Trânsito que a pessoa foi autuada em flagrante, encaminhada a DEPAC (Delegacia de Pronto Atendimento Comunitário) passando inclusive, por audiência de custódia.

Conforme o Diretor de Habilitação do Detran-MS, Luiz Fernando dos Santos, não existe nenhuma possibilidade de alguém conseguir uma CNH se fazer aulas ou provas.

“A pessoa que está querendo tirar a sua CNH tem que entender que não vai conseguir tirar se não fizer as aulas teóricas e práticas e nem os exames e provas. A pessoa que está lhe oferecendo facilidade, ou ela está te dando um golpe e não vai entregar documento algum a você, ou ela vai te entregar um documento falso, o que incorre em crime não apenas para quem expediu, mas para quem anda com ele também.”

Crime de uso de documento falso

De acordo com delegado Titular da Delegacia de Trânsito, Carlos Eduardo Trevelin Millan existem previsões criminais que ocorrem nesse caso. “No caso do uso de documento falso, a previsão é de 2 a 6 anos de prisão. E a dica é, o interessado em ter a CNH deve procurar uma autoescola credenciada e cumprir os trâmites legais. Caso a pessoa desconfie de alguma coisa, procure o órgão de trânsito ou comunique a Polícia o que está acontecendo. Ou seja, o ideal é sempre desconfiar da facilidade.”

As informações são de Rodrigo Maia, do Detran-MS

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Fiscalização de trânsito em Cuiabá flagra condutores dirigindo sem CNH. Foto por: Kamila Nascimento/Detran-MT

O Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso (Detran-MT) flagrou mais de 2,1 mil motoristas dirigindo sem o licenciamento do ano corrente ou a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) em 2023. Os flagrantes foram registrados durante as 230 operações de fiscalização de trânsito nas ruas de Cuiabá e Várzea Grande, realizadas em parceria com a Polícia Militar, Secretaria de Mobilidade Urbana de Cuiabá e Guarda Municipal de Várzea Grande. Os dados não consideram as Operações Lei Seca, realizadas pela Secretaria de Estado de Segurança Pública (Sesp).

Ao longo de 2023, conduzir veículo sem o licenciamento do ano corrente foi a infração mais flagrada nas fiscalizações, contabilizando 1.428 registros. Conforme o Código de Trânsito Brasileiro, para conduzir veículo, o motorista precisar estar em dia com o licenciamento do ano. A irregularidade configura multa de R$ 293,47, além de 7 pontos na CNH.

Flagrantes de pessoas conduzindo veículos sem usar o cinto de segurança também foram frequentes em 2023, somando 1.308 autuações. O cinto de segurança é um equipamento de uso obrigatório, para todos os ocupantes do veículo.  

Ao longo do ano, também houve o registro de 678 autuações de pessoas dirigindo sem possuir habilitação. Esta é uma infração de trânsito gravíssima, com penalidade de multa no valor de R$ 880,41.

“Essa é uma conduta irresponsável e que coloca em risco a vida de terceiros e do próprio condutor infrator, podendo gerar danos a toda sociedade, uma vez que o condutor não habilitado pode causar sinistros graves de trânsito envolvendo mortes e lesões”, observou a coordenadora de Fiscalização de Trânsito do Detran-MT, Kelli Lopes Felix.

Para coibir a prática de infrações de trânsito, a equipe do Detran-MT está diariamente nas ruas de Cuiabá ou Várzea Grande, em pontos estratégicos. O objetivo é agir preventivamente em prol da segurança viária, preservando a vida e a ordem pública.

O trabalho dos agentes de fiscalização de trânsito vem sendo fortalecido desde o início da gestão, em 2019. Foram investimentos em capacitação, aquisição de etilômetros, rádios comunicadores, talonário eletrônico para confecção dos Autos de Infração, novo fardamento e novos contratos de locação de viaturas caracterizadas para a execução das operações.

Somente na aquisição de aparelhos etilômetros houve o investimento do Detran-MT de mais de R$ 1 milhão. Os aparelhos são utilizados, também, pelas forças de segurança pública nas operações integradas Lei Seca. Esta tem o comando da Secretaria de Segurança Pública (Sesp-MT) a qual o Detran também participa.

Além disso, houve o investimento de cerca de R$ 700 mil na aquisição de materiais de consumo para sinalização. Além disso, bocais descartáveis, bobinas, fardamentos, equipamentos e acessórios.

O presidente do Detran-MT, Gustavo Vasconcelos, destacou os investimentos bem como a capacitação dos agentes para a intensificação da fiscalização de trânsito no Estado. “Na atual gestão, o Detran investiu fortemente na repressão às infrações de trânsito. Isso aconteceu com ações diárias nas ruas de Cuiabá e Várzea Grande e com participação ativa nas operações integradas Lei Seca na Capital e no interior do Estado. A atividade de fiscalização de trânsito é um importante instrumento para promover a mudança de comportamentos inadequados de condutores. Dessa forma, reduzindo o número de sinistros, lesões e mortes no trânsito”, ressaltou.

Somente em 2023, a Escola Pública de Trânsito do Detran-MT capacitou 1.309 agentes nos cursos de Atualização de Agente de Trânsito, Formação de Agente de Trânsito e Práticas de Fiscalização de Trânsito em Operações Integradas. Ou seja, a qualificação vai possibilitar o aumento da atividade de fiscalização de trânsito em todo Estado.

Conforme a diretora de Fiscalização e Educação para o Trânsito do Detran-MT, Adriana Carnevale, um dos enfoques principais do Detran na atual gestão é a educação para o trânsito e a fiscalização.

“Desta forma, trabalhamos na prevenção dos sinistros de trânsito e na repressão aos condutores infratores. Por isso, estamos investindo nas capacitações, formações, para podermos de fato construir um trânsito mais seguro a todos”, enfatizou. 

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Três pessoas ficaram feridas em um acidente envolvendo uma viatura da Polícia Militar e dois carros, na tarde deste domingo (28), em Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba. A batida aconteceu no cruzamento da rua Joaquim Simões com a rua Parati, no bairro Jardim Tropical.

Foto: Cristiano Vaz – Banda B

Conforme apurado pela Banda B, a viatura fazia o acompanhamento tático de um terceiro veículo, que estava em fuga pela rua Joaquim Simões, e tentou ultrapassar o Ford Ka. No mesmo instante, o Ford Ka iniciou a conversão à esquerda e atingiu a lateral da viatura. Com o impacto, a Renault Duster da PM capotou e acertou o Chevrolet Ônix que estava estacionado, sem passageiros.

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O motorista de um Volkswagen Fusca foi autuado por dirigir a 122 km/h na PR-445, em Londrina, no norte do Paraná. O flagrante foi registrado por um radar portátil da Polícia Rodoviária Estadual (PRE) neste sábado (27).

Foto: PRE

O caso aconteceu no trecho próximo da Universidade Estadual de Londrina (UEL), onde o limite de velocidade é 70 km/h.

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Especialistas debatem traços de personalidade do brasileiro que culminam no trânsito caótico que o país apresenta. E analisam soluções mundiais que podem inspirar uma mudança positiva

o ambiente trânsito é a grande expressão dos valores e dos anseios da sociedade

Que traços de nossa cultura no país ajudam ou contribuem para piorar o trânsito? O programa Com a Palavra, exibido pela TV Paraná Educativa ouviu três especialistas sobre este tema.

Clovis Ultramari, arquiteto e urbanista, professor da pós-graduação em gestão urbana da PUC-Paraná. Celso Alves Mariano, especialista em trânsito e diretor da Tecnodata, empresa de educação e segurança no trânsito. Eduardo Ratton, engenheiro civil e professor de transportes da Universidade Federal do Paraná.

Apresentado por Fabiola Guimarães, o programa foi ao ar em 2009. Mas permanece muito atual neste debate que propôs. Confira a seguir alguns dos principais insights desta entrevista.

A relação cultural do brasileiro com o próprio carro

“Do ponto de vista sociológico, o ambiente trânsito é a grande expressão dos valores e dos anseios da sociedade. Quando você se veste de carro, você se sente protegido, é uma armadura moderna”, analisa Celso Mariano.

Por consequência, ele destaca que quando as pessoas fecham os vidros – ainda mais nos carros insulfilmados – não é possível saber quem está dentro do carro. Isso cria uma sensação de proteção e, até mesmo, de impunidade.

Da mesma forma, há também os anseios por aparecer, que movem a aquisição de carros por brasileiros. Porém, há proprietários que não possuem condições de manter. “Nós temos uma relação com o carro: é o fetiche, é o símbolo social, é o status. Quantas famílias estão enroladas para pagar a prestação do carro que foi financiado em 40, 60 meses ou mais? Que sacrifício estamos dispostos a fazer para ter um carro?”, indaga.

Em um comparativo com os EUA, Mariano observa que os americanos têm um robusta infraestrutura e rede de fiscalização. “Chega a ser um exagero, mas o trânsito lá é cinco a seis vezes menos violento do que o trânsito brasileiro. E a frota deles é dez vezes maior, para um país de dimensões continentais parecidas. Tudo bem, não dá para comparar porque há o histórico, o desenvolvimento, a economia é diferente, mas a relação (deles) com o automóvel é de utilidade”.

3 “E” para administrar o trânsito brasileiro

De acordo com Mariano, o problema mais agudo dos brasileiros em termos de trânsito não está na fiscalização, mas em relação a comportamento. “E veja que só conscientizar e educar, não resolve. Nós precisamos também ter a infraestrutura adequada”. Por isso, ele destaca três itens que começam com a letra E para melhor administrar o trânsito:

Engenharia: a sinalização precisa comunicar de forma eficaz, clara e direta o que o motorista vai encontrar à frente. Da mesma forma, os carros precisam ter eficiência e agilidade na resposta aos comandos dos motoristas. Esforço Legal: a lei precisa traçar limites claros do que é permitido ou proibido. Igualmente, tem que ter fiscalização para fazer com que as leis sejam cumpridas. Educação: é preciso investir num conjunto de campanhas e de programas mais robustos sobre educação no trânsito e sobre cidadania.

“Você pode ter um cruzamento semaforizado, exemplo da aplicação da lei e da engenharia. Se você chegar no semáforo e não tiver paciência de esperar aqueles 15 segundos, 30 segundos ou até mesmo 60 segundos que deve ser o máximo do tempo de parada no semáforo, e resolver furar o sinal vermelho, você simplesmente vai engatar a marcha e vai furar. Isso acontece todos os dias, toda hora, nesse momento que estamos falando aqui, está acontecendo esse tipo de infração seríssima que causa grandes acidentes, grandes desastres, grandes despesas e grandes tristezas”, exemplifica o especialista.

Ratton concorda e destaca que mais do que fazer novas leis – muitas delas inclusive sem capacidade prática de serem fiscalizadas – é preciso priorizar a educação e a fiscalização.

Perguntas de conscientização ao trânsito brasileiro

O que é capaz de fazer um cidadão abrir mão da sua ansiedade, se controlar e tomar consciência? Como fazê-lo entender que, mesmo estando em um carro que chegue a 240 km, no sinal vermelho é momento de esperar e dar vez para o outro? Essas são perguntas de reflexão que Mariano indica aos motoristas.

“Quanto vale eu ser capaz, como cidadão, de cumprir isso e aceitar numa boa, sem me estressar? É a regra! Porque aí, quando tiver o sinal verde, eu posso ir tranquilo. Hoje eu não posso ir tranquilo quando tenho o verde, porque não sei se estão obedecendo o vermelho na outra via”, complementa.

E o Diretor do Portal do Trânsito vai além: “Quanto vale uma vida perdida para o trânsito?”. Mariano responde com um comparativo entre o entendimento no Brasil e um estudo da União Europeia. “A indenização no Brasil por acidente de trânsito com morte é menos de 14 mil reais*. Na Europa há um entendimento e um consenso, tem uma entidade portuguesa que fez um estudo para toda a União Europeia do impacto da perda de uma vida humana no trânsito. Eles dizem que é de 1 milhão de euros o impacto econômico de uma vida perdida no trânsito”.

3 exemplos internacionais de mobilidade urbana

Finalizando a entrevista, foi a vez de Clovis elencar 3 exemplos internacionais de cidades que souberam olhar para os próprios problemas e desenvolver novas soluções.

1. Los Angeles, Estados Unidos

É uma das cidades mais sensíveis para as mudanças climáticas, e que apresenta os índices de motorização mais elevados do mundo. A cidade já ultrapassa a marca de um veículo por habitante nas regiões mais ricas. Logo, criaram metas para trocar a frota de veículos com novos tipos de combustíveis.

Além disso, foi aprovada uma legislação na Califórnia para proibir carros pretos com insulfilme preto. “Por quê? Porque isso aí eleva a temperatura do carro em 4 graus. Com a elevação, o motorista consome mais ar condicionado e isso tem um impacto em princípio nas mudanças climáticas”, explica Clovis.

2. Cidades na Holanda

Depois de passarem por um processo de intensa legislação e controle no trânsito, algumas cidades na Holanda resolveram eliminar a sinalização vertical. Os especialistas chegaram a um cálculo de que a sinalização tão intensa estava gerando o resultado contrário. Isso estava provocando acidentes.

3. Chicago, Estados Unidos

É uma cidade que perdeu muita população por conta da economia, onde não se fabrica mais tantos carros como no passado. Clovis comenta que estima-se que a cidade encolheu cerca de 25% da população, tendo grandes áreas vazias. Entretanto, eles souberam aproveitar esta lacuna. Logo, a cidade tornou-se um laboratório de gestão urbana, aproveitando os espaços nas vias para desenvolver soluções para o tratamento do lixo, para o uso dos terrenos vazios para a agricultura e de geração de renda.

“Trouxe aí três exemplos para a gente pensar como que o caos, num primeiro momento ele é muito ruim, mas ele pode ser muito bom”, finaliza o planejador.

E você, quais considera os principais problemas a serem enfrentados pelos brasileiros no trânsito?

Quer conferir na íntegra esta entrevista? Confira o vídeo abaixo:

* Entrevista veiculada em 2009. Os cargos e dados contidos nessa matéria podem ter sido atualizados após este período.

Veja também Conscientização Educação ou punição no trânsito: é punindo que se educa?   Notícias Afinal, por que tanta gente desconta no trânsito os problemas de casa ou do trabalho? Comportamento 5 comportamentos que mais causam acidentes de trânsito nas cidades 

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Um caminhoneiro morreu, na manhã deste domingo (28), após perder o controle do veículo que dirigia e despencar em uma ribanceira na Serra da Esperança, em Guarapuava, na Região Central do Paraná. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o caminhão caiu de uma altura de aproximadamente 50 metros.

Foto: PRF Guarapuava

O caso aconteceu no km 306 da BR-277, por volta das 7h, quando o veículo saiu da pista. A região é uma área de mata fechada e a equipe de socorro precisou descer de rapel para resgatar o corpo da vítima.

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Um ciclista foi encaminhado em estado grave ao Hospital do Trabalhador depois de ser atingido por uma carro no fim da madrugada deste domingo (28). O acidente aconteceu na Avenida República Argentina, no bairro Portão, em Curitiba.

Foto: Cristiano Vaz – Banda B

“Inicialmente entrou como um atropelamento, nós fomos deslocados para atender essa natureza de ocorrência. Chegando lá, nós vimos uma bicicleta deformada e, conforme os policiais que estavam no local prestando o primeiro apoio, eles informaram que se tratava de uma colisão auto x bicicleta”, explicou o soldado Hulubaro do Corpo de Bombeiros.

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O menino Vitor Gabriel de Bonfim de Faria, de apenas quatro anos, morreu atropelado na tarde deste sábado (27), em Rio Branco do Sul, na Região Metropolitana de Curitiba. De acordo com testemunhas, ele brincava na rua Antônio Elias, no bairro Nossa Senhora de Fátima, quando foi atingido por uma Volkswagen Parati em alta velocidade.

Reprodução Redes Sociais

De acordo com a Polícia Militar, o motorista que provocou o acidente encaminhou Vitor, junto com a mãe, ao hospital do município. O menino chegou a ser atendido, mas não resistiu.

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